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珠江口油污事件将提出天价赔偿受害人均可索赔欧阳菲菲

发布时间:2019-10-09 14:48:38

中国最大因船舶碰撞而导致的海洋石油污染事故昨天有新进展,广东海洋渔业局目前正在组织力量对漏油现场进行勘察和评估,之后将根据评估结果代表国家向肇事油轮提出索赔。一位可能参与事件处理的律师表示:按照我国法律,包括养殖户、海边游乐场等受害人均可向船东提出索赔。相撞的两船可能承担连带责任,但船东可向法院申请设立赔偿责任限制基金。

据悉,这是我国在缔结《1992年国际油污损害民事责任公约》(以下简称《1992CLC》)后的第二宗大型海洋油污事件。今年12月7日晚间,由深圳盐田驶往新加坡的巴拿马籍“HVUNDAIAD鄄VANCE”轮和由深圳赤湾驶往上海的德国籍“MSCILONA”轮相撞,事发珠江口担杆岛东北约8海里处。截至12月11日,有关部门发现令人吃惊的事实:泄油量高达1200吨!与此同时,还在碰撞点以西120海里发现了一条长600米、宽50米的油污带。

可能提出天价赔偿

律师认为,依照我国法律,此次珠江口油污事故发生后,只要是因为石油污染受到损失的企业或个人都可以向肇事的船东索赔,如果事发地点有渔民的养殖场、海上娱乐场,受损的经营者可索赔。参加事故抢险、救助和清污的海事局、环保局也可索赔事故处理费用。

据分析,在广东海洋渔业局率先提出索赔后,如果其他受损的单位或个人也提出索赔,索赔数额亦可能非常巨大。

据悉,在我国缔约《1992CLC》后的第一宗海洋石油污染案中,天津市海洋局、天津渔政渔港监督管理处和渤海湾渔民、养殖户等向“塔斯曼海”号油轮的船东英费尼特航运有限公司和伦敦汽船互保协会提出了1.7亿元的索赔。

船东可申请赔偿责任限制

目前,国际上有一套完整的三级油污赔偿机制,其中,第一级是大型保险协会,2000吨以上的油轮会强制投保,第二级是《1992CLC》等国际公约规定的赔偿责任限制,第三级是用油方、石油公司组建的高级基金。

律师认为,由于此次肇事的并非油轮,而是集装箱轮。其船东最有可能依照《1992CLC》向我国法院申请赔偿责任限制。船东将在赔偿责任限制的金额内赔偿,不足部分将由船东的保险公司赔付。据了解,《1992CLC》规定:不超过5000吨位的船舶赔偿限制是300万计算单位,超过5000吨位的船舶,每增加一吨,赔偿限制增加420计算单位,但是总额在任何情况下不超过5970万计算单位,也就是说,如果船东的依法申请获法院许可,其最大赔偿责任限制金额约为3000万美元。

法院未接到起诉

事发海域属广州海事法院管辖,截至发稿时,广州海事法院人员表示,尚未接到与事件有关的起诉。

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